길거리에서 가장 강한 머스탱! GT3 클래스의 포드 머스탱 GTD

June 25, 2024

포드는 현재 자동차 애호가를 가장 많이 이해하는 브랜드이며, 우리는 아무도 동의하지 않을 것이라고 믿습니다. F150 랩터에서 머스탱 및 초점 RS까지 Ford는 오프로드, 트랙 운전 및 표류에 적합한 모델을 가지고 있습니다. 그러나이 시대에 포드가 여전히 GT3 카테고리를 고려하면서도 여전히 ISMA GT Daytona 카테고리를 위해 경주를위한 고성능 가솔린 자동차를 공개하고 있다는 것은 놀라운 일입니다. 포드가 만든 머스탱 GTD는 아직 가장 강력한 머스탱입니다.

GTD는 작년에 실제로 7 세대 머스탱의 S650 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 내부 및 외부에서 광범위한 레이스 수정으로 레이싱 회사 Multimatic에서 리엔지니어링되었습니다. 섀시, 유리 및 일부 내부 부품 외에 GTD는 일반 머스탱과 거의 공유하지 않습니다. GTD의 수석 엔지니어는 "이 차는 코너링, 그립, 제동 및 가속도에 약점이 없으며"7 분 안에 Nurburgring North 루프를 운영 할 수 있다고 말했습니다.

GTD의 외관은 더 공격적이며 모든 개구부와 공기 역학 부품이 최대 공기 역학을 위해 설계되었습니다. 또한 활성 공기 역학적 구성 요소가 특징이며, 전면 플랩과 후면 날개는 DRS 유압 제어 시스템을 사용합니다. 후면 날개 브래킷은 리어 액슬 위에 직접 고정되어 Downforce가 후면 휠에 직접 영향을 미칩니다. 섀시는 평평한 탄소 섬유로 둘러싸여 있으며 신체는 광범위한 탄소 섬유 커버로 4 인치 씩 넓어집니다. 자동차는 불꽃 빨간색으로 제공되며 5 가지 다른 색상이 있습니다.

GTD의 휠은 20 인치 경량 마그네슘 합금 휠이며, 전면과 후면에서 각각 345mm 및 375mm 너비의 Michelin R 화합물 타이어와 쌍을 이룹니다. 브레이크는 탄소 세라믹 제동 시스템을 사용합니다.

내부는 듀얼 12.4 인치 LCD 계기판 및 13.2 인치 멀티미디어 디스플레이를 포함하여 일반 머스탱의 대시 보드를 보유합니다. 중앙 콘솔은 두 개의 버튼을 추가하여 구동 모드와 프론트 액슬 리프트를 제어합니다. 스티어링 휠에는 티타늄 합금 패들 시프터가 있으며 시트는 Recaro가 제공하는 버킷 시트입니다.

가장 큰 변화는 푸시로드 서스펜션 시스템을 수용하기 위해 뒷좌석을 제거하는 것입니다. 서스펜션 시스템을 위해 구체적으로 만들어진 투명한 덮개를 통해 소유자는 페라리의 미드 엔진 구획과 유사하게 소유자가 언제든지 존경 할 수 있습니다.

GTD의 반 활성 멀티마틱 DSSV 슬라이드 밸브 서스펜션도 주목할 만하므로 다른 모서리를 기반으로 10 밀리 초 내에서 충격 흡수 경도를 조정할 수 있습니다. 유압 구동 듀얼 스프링 강성은 경주 모드에서 40mm 더 낮은 기능을 갖춘 두 개의 구동 높이를 제공 할 수 있습니다.

Mustang GTD는 최종 가격이 없지만 2 년 동안 수제 및 생산 될 예정이지만 325,000 달러를 초과 할 것으로 예상됩니다. 그럼에도 불구하고 포드는 이미 미국과 캐나다에서 7,500 개의 구매 신청서를 받았습니다. 포드는 정확한 생산량을 공개하지 않았지만, 생산량이 2,000 대를 초과하지 않을 가능성이있는 모든 잠재적 구매자가 만족하지 않을 것으로 추정됩니다.

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